질문사항에 답변을 답니다.



----------------신현갑 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요. 얼마전에 앞뒤 데후 오일을 교환하였습니다.

그리고 휴가를 다녀왔습니다. 휴가중 언덕길(강원도)를 오를 일이 있어 4륜을 넣어 봤습니다. 여기서 몇가지 의문이 생겼습니다.



1. 4륜을 넣을때 p에서 넣으면 잘안들어 갑니다. n에서 넣으면 잘들어갑니다. 정상인가요? ==> 오토는 잘 모르겠네요.



2. 예전에는 2륜에서 4륜을 넣으면 턱하는(허브 맞물리는 소리)소리가

났었는데, 데후오일을 갈고는 소리가 나지 않네요? 소리나는게 정상인가요? 안나는게 정상인가요? 4륜으로 전환시 허브 맞물리는 소리가 크게 나나요? 소리가 거의 안나는것이 정상입니다.



3. 4h, 4l모두 정상적으로 작동하는거 같은데, 2h로 전환시 정차후

반드시 후진을 해야 하나요? 그냥 2h로 전환후 나중에 차에서 내리기 전에 후진하면 안돼나요? 강원도 가서 언덕길에서 4륜넣고 평지로 와서 2h로 전환하여야 하는데 차를 세워 후진할 공간이 없어 애먹었거든요.

==> 반드시 가던방향과 반대쪽으로 1~2M정도 움직여야 허브가 빠집니다. 아무리 그래도 1~2M후진 공간은 있겠죠?

4. 4륜에서 2륜으로 전화후 후진시에도 허브 풀리는 소리가 나나요?

앞의 질문에서와 같이 소리가 안가거든요?

==> 자세히 들어보면 딸깍하는 소리가 날수도 있습니다.



5. 4h에서 코너링을 하는데 꼭 브레이크 잡고 운전하는 것처럼 덜컹컬겅 하면서 진행을 하더라구요. 이상이 있는건가요? ==> 정상입니다.



이상 허접질문이었습니다. 질문이 많아 정말 죄송합니다. 안전운전하세요.~~



# 정리를 하자면,

1. 갤의 오토 프리허브는 4륜을 넣고 출발을해야 비로소 허브의

잇빨이 물립니다. 4륜을 뺄때도 마찬가집니다.

2. Full time 4륜구동이 아닌 Part time 4륜구동의 경우에는

중간에 전후륜의 회전차를 보상해주는 장치가 없기 때문에

미끌림이 없는노면에서는 4륜을 사용하면 무리가 상당히 옵니다.

Full time : 상시 4륜이며 전환레버가 없이 무조건 4륜구동입니다.

중간에 전후륜의 회전차를 보상해주는 장치가

따로 있습니다.

Part time : 필요시 운전자가 4륜으로 전환가능한 것이며,

국내의 대부분의 4륜구동차가 여기에 속합니다.

테라칸이나 산타페등에서 Full time으로 나오는것도

있는걸로 압니다.

참고하세요.

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