푸조의 플래그십 세단 508이 한국 판매를 시작했다.

푸조의 한국 공식수입원 한불모터스는 25일 청담동 푸조 강남타워에서 푸조의 최고급 세단 뉴 508과 508 SW을 국내 발표하고 판매에 들어간다고 밝혔다.  508은 푸조의 플래그쉽 세단인 607의 뒤를 잇는 프리미엄 세단 모델로 지난 2월 유럽 시장에 첫 데뷔했고 아시아 지역에서는 한국 시장에 최초로 출시됏다. 푸조 508은 초기 제품 기획 단계에서부터 아시아 시장을 겨냥하여 개발됐다. 아시아인들의 세단에 대한 높은 기대를 충족시키기 위한 디자인, 첨단 사양, 고급 소재 등이 세심하게 채택됐다고 한불측은 소개했다. 

508은 디자인은 인 아이덴티티인 “플로팅 디자인(Floating Design)”을 적용, 푸조 만의 라틴 감성을 극대화 시켰다. 보닛 위의 새로운 라이온 로고를 배치했고 데이타임 러닝 라이트와 디렉셔널 바이-제논 해드램프, 그리고 리어 LED 램프로 푸조의 상징 사자의 강인함을 시각적으로 표현했다. 

센터 페시아는 심플하면서도 인체공학적으로 디자인되었으며 컬러 헤드업디스플레이, 핸즈 프리 액세스 앤 스타트 기능, 스마트 빔 시스템 등 운전자의 편안한 주행을 위한 최첨단 사양이 모두 적용되었다. 이 밖에도 마시지 기능이 포함된 맞춤형 나파 레더 시트, 포 존 에어컨디셔닝 등은 승객 개개인에 맞춘 안락함과 편안함을 제공한다. 주차 공간 측정이 가능한 파킹 어시스턴스 기능을 더해 주차 걱정을 덜었다. 

508의 트렁크 공간은 기본 545리터다. 최대 4개의 골프백을 실을 수 있는 크기이다. 뒷 좌석을 접었을 시에는 최대 1,581리터의 넓은 공간을 활용할 수 있다. 

푸조의 로드 홀딩 역시 508을 통해 그대로 재연되었다. 특히 508 GT 모델 에는 아주 높은 수준의 바디 강성과 정확한 드라이빙을 제공하는 최상위 드롭링크 듀얼 위시본이 전방 서스펜션으로 장착되었으며, 뒤에는 효율성과 정확성이 높은 멀티 암 서스펜션을 채용했다. 

508은 환경에 대한 배려도 빼놓지 않았다. 508 은 전 모델과 비교했을 때 성능을 높이는 한편 이산화탄소 배출량은 현저하게 낮췄다. 204마력의 힘을 내는 최신 2.2 HDi 엔진(GT 모델)은 전 모델에 비해 이산화탄소 배출량(174g/km)을 34%나 낮추고 연비는 15.5km/l까지 끌어올렸다. 2,000rpm의 낮은 회전 수에서 최대 45.5kg*m의 토크를 발휘, 휘발유 5,000cc차량을 능가하는 순간 가속 성능을 보인다. 163마력의 힘을 내는 신형 2.0 HDi 엔진(Allure 모델) 은 18km/l의 높은 연비(유럽기준)와 149g/km의 낮은 이산화탄소 배출량을 실현하였다. 

뉴 508과 함께 출시되는 뉴 508 SW는 유럽피안 라이프 스타일을 제안하는 CUV 차량이다. 내부 디자인을 결정짓는 센터페시아 디자인은 508과 공유되어 심플하면서도 우아하게 마무리했다. 하늘에 대한 낭만을 지닌 푸조가 자랑하는 1.62m2의 넒은 파노라믹 글라스루프를 적용했다. 

508 SW는 차량 내부의 활용도가 뛰어나다. 트렁크 공간은 기본 660리터, 뒷 좌석을 접었을 경우 최대 1,865리터까지 넓어진다. 트렁크 카펫 아래에도 48리터의 수납공간이 있다. 또한 508 SW의 경우 트렁크 카펫이 접히도록 디자인 되어 공간을 편리하게 구획화 할 수 있으며, 트렁크는 자동으로 여닫을 수 있어 매우 편리하다.
한불모터스 송승철 대표이사는 "한국 시장을 통해 아시아에서 처음으로 판매되는 뉴 508은 프랑스적인 감성을 극대화 시키면서도 아시아 인들의 높은 기대를 충족시킨 푸조의 야심작"이라며 " 508을 통해 푸조는 한국 내에서 좀 더 진보된 이미지 형성은 물론 시장 점유율을 5%까지 확대할 수 있을 것"으로 기대했다.  

한불은 한-EU FTA로 인한 관세 인하분을 적용해 가격을 책정했다. 508 GT는 5,610만원, 508 Allure(알뤼르)는 4,730만원, 508 SW Allure(알뤼르)는 4,850만원이다.

오종훈 yes@autodiary.kr