오프로드의 절대강자 "미쯔비시 파제로 에볼루션" 모델을 판매합니다.
》무사고/4륜구동 차량임을 강조
》철저한 관리로 연식대비 깔끔한 내/외관 상태 유지

▶본 차량 상태설명
- 4륜구동
- 무사고 운행
- 가격 절충가능
- 실주행 103,000Km
- 깔끔한 진주색 바디 칼라
- 합리적인 가격에 판매 약속
- 연식대비 짧은 주행 짱짱한 엔진/밋션
- 철저한 관리로 연식대비 깔끔한 내/외관 상태 유지

▶정비 및 튜닝내역

- 93,000km 때 타이밍벨트, 워터펌프, 외부벨트 관련 부품 모두 교환
- 브레이크 패드 전후 교환
- 엔진오일, 데후오일, TC오일, 냉각수 모두 MOTUL로 교환
- 오토미션 오일은 고가의 에볼루션 전용오일로 교환
- 소낙스 하체방음, 언더코팅 및 부식방지
- 던롭 AT2 타이어 신품수준 90% 이상
- 핫 이나즈마 하이퍼 장착
- PIAA 서치라이트 2조(4발) 장착
- 제노스 HID 전조등 장착
- 클라리온 오디오 장착
- HKS 점화플러그 장착
- 매직카 경보기 5 스페셜모델 장착
- 야키마 PBR 유니버셜 루프랙




▶미쯔비시 파제로는
미쓰비시의 SUV인 파제로는 시장에 따라 몬테로 또는 쇼군이라는 제품명을 함께 사용한다.
1세대 모델은 1981년에 처음 등장했으며, 한국에서는 현대정공이 이를 베이스로 갤로퍼를 개발, 판매하기도 했다. 1991년에 2세대, 1999년에 3세대 모델을 거쳐 2006년에는 4세대 모델이 나왔다. 3.2리터 디젤엔진과
3.0리터 V6 가솔린, 3.8리터 V6 가솔린 엔진을 탑재하며 수퍼-셀렉트 4WD II라 불리는 4륜구동 시스템을 채용했다.

미쯔비시 에볼루션의 혈통 파제로 에볼루션입니다
파제로 군이라기 보다는 에볼루션의 심장을 가지고 있는 고출력, 고성능 오프로더 입니다
스포츠카라고 해도 손색이 없는 매우 빠른 엔진미션과 더불어 미쯔비시만의 슈퍼셀렉트 4륜 시스템이 탑재되어 가장 빠른 사륜구동 차라고 해도 될만큼 안정적인 차량입니다

하드한 서스펜션과 매우매우 단단한 프레임, 하체가드들로 무장되어있어
2001년부터 2006년까지 파리 다카르랠리 연승의 이유를 짐작케 합니다
바디는 부식이 되지 않는 알루미늄 차체로 가볍지만 차량 총중량은 무려 2.3톤에 달하는데 이 무거운차를 3500cc 엔진으로 매우 날렵하게 움직일수 있는 MIVEC엔진의 뛰어난 성능을 체감할수 있습니다..

이차는 분명 갤로퍼 이노베이션의 원조격인 모델이지만, 선입견을 가지고 접근하면 안되는 차량입니다

폭발적인 날렵함과 가벼움, 4000rpm 이후 7000rpm 구간의 토크감과 사운드는
엔진안에 들어가 있는 느낌이 들정도로 강렬합니다
절대로 몰아보지 않은 사람은 이 차의 외관과 스펙만 가지고 그 즐거움을 판단할수 없습니다
마치 알차를 모는것처럼 반응하는 엔진알피엠과 그에 비례하는 엔진, 배기사운드는
달리는 내내 쾌감이 사로잡고 에볼루션의 혈통임을 부정할수 없게 됩니다
또한 4륜성능은 이차가 랠리의 신화였다고 증명하듯 강력한 성능을 냅니다
실제로 눈길성능, 비포장도로와 험한 임도길의 사륜 주행도 만족할 만한 성능을 느꼈으며
사륜 로우기어와 함께, 센터락이 작동되어 오프로드의 험한 지형에서도 충분한 성능을 발휘합니다
랭글러 수준의 높은 차고, 중무장된 하체 가드들, 강력한 로우기어와 센터락, 매우 굵은 프로펠러 샤프트와 하체 파츠들은 오프로드를 빠른속도로 탈수있는 유일한 차량임을 증명합니다

시트는 순정 레카로로 운전석,조수석,뒷좌석까지 장착되어있으며 매우 안락한 스포츠 시트이며 실내는 97년식이라고 믿기 힘들정도로 깨끗한 편입니다(작년 가을에 실내 크리닝작업)
정비는 어렵지 않습니다 일본차 정비소에서 가능하며 부품조달 쉽습니다 (일본이 가까워서)
소장가치 짱입니다

- 차량명 : 파제로 에볼루션
- 생산년식 : 1997년식
- 최초등록일 : 2008년 4월 1일
- 주행거리 : 103000km
- 승차정원 : 5인승
- 사용연료 : 가솔린
- 엔진 : 3,500cc V6 DOHC MIVEC(6G74)
- 출력 : 순정기준 280마력
- 미션 : 5단 팁트로닉 자동미션
- 제로백 : 6.0초 이하

최근 사진은 sk엔카에 있습니다....사진이 안올라 가서...