● 판매자정보



1. 닉네임: 하늬(윤상호)



2. 이메일 : yoonsh000@hanmail.net



3. 거주지 : 경기도 성남시



4. 연락처 : 010-3415-8554



● 판매제품정보



4. 물 품 명 : 코란도 소프트탑(KH-7)



5. 희망가격 : 1,300만원



오프로드 캠핑을 전혀 즐기지 못하고 있는 현실적 이유때문에 작년 봄에 아끼고 아끼던

지바겐을 팔았었습니다. 몇 번을 망설이다 팔았는데 막상 팔리고 나니 무척 허전하더군요.

그러던 찰나 아래의 코란도를 만났습니다. 처음엔 애써 외면했었는데...



오프로드에 입문한 이상 한 번은 타봐야 하는 차가 랭글러라고 생각하곤 했었습니다.

클래식한 스타일을 좋아하는지 신형보다는 구형 그리고 라이트가 동그란 TJ에 끌리더군요.

그래서 상태좋은 TJ를 사려고 했습니다. 하지만 4000cc의 배기량과 낮은 연비 그리고 수리비용에

신경이 쓰였지요. 모두에게 압박으로 다가오는 바로 그것이죠. 그래서 500만원 정도에 구매해서

국산 디젤엔진으로 스와핑할까 생각해 보고 있었습니다.



그러던 중 주위의 권유로 이 녀석을 한 번 시승해 보았습니다. 테라칸 엔진과 미션으로

파워트레인을 교체하고 랭글러 YJ의 탑으로 변신한 93년식 코란도를요. 깜짝 놀랐습니다.

밟는 순간 몸이 뒤로 제껴지는 SUV는 처음 이었으니까요. 250마력짜리 짚 커맨더를 타고 있지만

가벼운 차체의 코란도가 힘과 순간가속에서 훨씬 앞섭니다.(실마력 170, 등록증상 마력 135: 나중에 엔진을 다시 바꿀것에 대비해 낮춰서 등록했음)



그날부터 연구에 들어갔습니다. 먼저 혈통조사. 짚을 처음만든 AMC와 CJ-7의 역사.

그리고 그 DNA로 태어난 KH-7 코란도. 그 다음은 스와핑한 코란도들... 심지어 국내 최고라는

코란도를 가진 차주를 만나 시승도 해 보았지요. 스와핑한 차량의 문제점도 찾아보구요.

그리고 나서 구입했습니다. 차량상태나 성능 모두 국내최고라고 자신합니다.



차량 스펙입니다.



93년식 코란도 소프트탑(신류발행된 등록증에 표시 안되서 차량등록시 모니터 기록 확인함)

커먼레일엔진, 터보인터쿨러, 오토미션, 차축 등 파워트레인 일체 테라칸으로 교체

전륜 수동허브, ARB Lock 설치

후륜 AD Lock 설치

모파 정품 윈치 장착

알로이휠과 굿리치 AT타이어(32인치)

부식방지를 위해 스테인레스 연료통 주문제작, 연료통 커버 장착

견인고리(구변완료)

CD, MP3, USB 지원되는 최신형 카오디오

전륜 브레이크 그랜저 캘리퍼 교체

랭글러 웜 기어 교체



장점

1. 유지비 저렴(등록비, 보험료 최저)

2. 좋은 연비(등록증은 너무 높게 나왔고 실연비 10km/l 정도)

3. 저렴한 수리비

4. 발군의 성능(온로드 오프로드 모두 뛰어납니다. 대한민국 최고)

5. 좋은 밸런스(고속도로에서 시속 100km 에서 핸들 놓고 타보세요)

6. 차량검사 걱정없음(CRD엔진이라 배기검사 걱정 무)

7. 소프트탑이 주는 개방감 그리고 해방감

8. 랭글러 탑을 씌워 부식걱정 없음

9. 윈치, 전후륜락, 32인치 AT 타이어, 견인고리 등 추가 튜닝 필요없음

10. 모든 스펙 적법하게 장착하고 구변완료로 불법적 요소 전무



단점

1. 소프트탑이라 시끄럽다(고속도로, 터널에서 소음 심함)

2. 판스프링의 승차감(개인차 있음)

3. 뒷좌석 불편(타고 내리기도 불편, 등받이 낮고 헤드레스트 없음)

4. 창문 내리기 불편(수동으로 돌려야 됨)

5. 낡은 느낌(소트트탑, 시트, 대쉬보드 등 세월감있고 자세히 살피면 잔기스 있음)



차 팔리면 미니스프린터와 로드 한 대씩 사서 주말에 아들과 자전거 타려고 합니다.

망가진 건강도 챙기고 대화도 나누고... 아이들 입시 끝날때까지 당분간 오프로드 접습니다.



문의는 환영, 전화네고 안됩니다.

차량보시고, 시승해보시고 이유있는 네고는 받습니다.

차량은 인천 송도에 있습니다