언더코팅 !!~
요즘 신차 출고하시면 선택이 아닌 필수입니다. 

예전보단 근래에 들어 방문하시는 차량들 하부를 보면 심하다 싶을 정도로
부식이 많이 되어있는 걸수 볼수 있습니다
차량 년식은 1~2년밖에 지나지 않았음에도 불구하고
녹이 발생하는 것을 볼수 있습니다 

대게 원인은 겨울철 제설작업을 위한 염화칼슘 때문이며
외관보단 하체에 신경을 덜 쓰다보니 이런 부식현상이 발생됩니다.
다행히 요즘은 자동세차장에서도 하부세차가 가능한곳도 있기는합니다.
지금 봄이 다가오는 이런시기에 하부세차 한번정도 하는것은
차량에 보약계념으로 합성유, 첨가제를 넣는효과가 날런지도 모르겠구요^^ 

일단. 언더코팅!
꼭 해야해?
안하면 안돼?
생각 많이 하실듯합니다

 

언더코팅의 필요성은
1 하부의 부식방지
2 스톤칩 방지 ( 돌튐현상 )  

1. 하부의 부식방지
자동차에 아주 치명적인 영향을 줄수도 있는 부분
즉, 부식이란것은 전염병처럼 번지는 증상이라고 보시면 됩니다.
작은 부식이 점점 크게 영역을 확대해가며 돌이킬수없는 상황을 만듭니다

​
2. 스톤칩방지
주행중 느끼지 못하는 스톤칩은 어마어마한 수준의 양이라고 보시면됩니다
작을 모레알 만한 톨튐현상부터 주먹만한 돌튐현상까지 차량하체부분은 항상위험에 노출되어있죠.
특히 비포장 주행길을 주로 이용하시는 분들은 많이 느끼실텐데요.
바닥으로 돌 모레등이 튀어오르며 하체부분에서 탁탁 때리는 소리들이 올라오죠.
이런것들이 언더코팅제를 이용해 어느정도 완충효과를 준다면

차체 하부를 어느정도 보호할수있습니다.
이에 하부 방음 방진효과 까지 좋다고 합니다.
 
신차기준 언더코팅 작업과정은

1. 하체 서스펜션 + 머플러 탈거 
 
2. 모래, 흙, 이물질 확인후 닦아내기
( 바디하단,미션크로스맴버,메인프레임,RH바디 부싱브라켓,
디퍼렌셜커버와 도큐로드 프로펠라샤프트 프레임앞부터 뒤 견인고리
스페어 타이어 원치 브라켓 크로스 프레임부분 그리고 적재함 아랫부분도
손이닿는 부분은 모두 융으로 닦아내고 다시한번
에어건으로 불어줍니다 ) 
 
3. 차량 전체 랩핑 
 
4. 하체 및 휀다 컨넥터 커버링 및 마스킹작업
(묻지말아아야 할것과 깔끔한 작업을 위해
바디와 적재함 사이에 발포비닐로 공간을 막아줍니다
뒷도어를 열고 발포비닐을 안쪽으로 넣어주면 코팅제가
안쪽으로 들어가지 않습니다
휀다커버링 휀다커버링은 바디 철판전체를 감싸는것이 아니라
약 5미리 정도 먹어들어가면서 도포합니다
부식에 있어서 끝부분부터 부식되는것을 방지하기위함이죠
휀다 4곳 모두 동일하게 작업하구요
엔진룸에 코팅제가 들어가지 않도록 발포비닐로 꼼꼼히 막아준다음
휠 얼라이먼트 작업시 조절하는 타이로드와,타이트너트부분까지
작업에서의 차이는 바로 문짝 몰딩 아랫부분입니다
몰딩고정을 위한 나사가 있는부분까지 도포합니다
그래서 아랫부분도 커버링 합니다
편심볼트와 너트는 감싸주며 미션쿨러와 라디에이터, 하제부분의 각종 컨넥터
연료피딩파이프 TC모터 컨넥터 전륜프로펠라 샤프트 미션오일팬
후방감지기 컨넥터들,
할수있는곳은 꼼꼼히 한후 커버링 작업을 마칩니다 )
* 1~4번까지 작업이 대략 3시간 소요 
 
5. 언더코팅 작업 
 
6. 언더코팅 디테일 작업
( 미쳐 도포하지 못한부분과 깊숙이 안쪽까지 도포하는과정입니다 ) 
 
7. 서스펜션 + 머플러 조립 
 
8. 휠타이어 조립 
 
9. 랩핑제거후 언더코팅제 클리닝 
 
10. 언더코팅 작업 차주분께 확인후 출고 
 
저희 조은타이어 에서는 다른곳과 다르게
커버링, 랩핑작업만 3시간소요되니 정성이 느껴지시나요?

게다가 언더코팅 시간도 총 3시간 소요되는 정성이 담긴 작업입니다
언젠가 번질지 모르는 부식에 대비하여 언더코팅을 입혀주는 것이 어떨까 합니다